在北京奧運會上，反映當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)水平的595輛新能源汽車，和數(shù)千輛燃?xì)馄�車、國四以上低排放公交和出租車，組成迄今為止在奧運等大型國際活動中最大規(guī)模的節(jié)能環(huán)保車隊，十分壯觀，也充分體現(xiàn)了我國節(jié)能減排的國策，其意義和國際影響都十分重大。

　　北京奧運會結(jié)束后，新能源汽車的命運如何？能否推廣應(yīng)用？

　　新能源汽車奧運后繼續(xù)運行

　　“殘奧會結(jié)束后，我們將抽出20輛電動客車，新組建北京觀光5號線，在大北窯到公主墳之間運行，讓廣大百姓都來親身感受科技奧運帶給我們生活的好處”。一見面，北京奧運電動車隊的孟隊長就回答了記者急于了解的問題。

　　奧運會還未結(jié)束，記者來到奧運電動車隊，只見一輛又一輛嶄新的奧運電動客車在平穩(wěn)運行，聽不到平時公共汽車剎車的噪聲，更聞不到公共汽車特有的廢氣味。

　　孟隊長興奮地說，奧運會期間，我們50輛電動客車負(fù)責(zé)運行核心區(qū)的6條線路，為10個場館提供服務(wù)，由北京理工大學(xué)牽頭，17家相關(guān)單位和廠家協(xié)作配合，實現(xiàn)了運行的“零故障、零拋錨”和中心區(qū)的“零排放、零污染、低噪音”和平穩(wěn)運行等目標(biāo)。經(jīng)受住了奧運會的嚴(yán)格考驗，我們接著要為首都北京的核心區(qū)實現(xiàn)零排放做示范。

　　“我們正在著手制定節(jié)能與新能源汽車示范與推廣的十城千輛計劃方案。”科技部節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健博士透露，參與北京奧運會的595輛新能源汽車也都要各回各家，繼續(xù)發(fā)揮作用�！皷|風(fēng)提供的15輛混合動力公交客車將回武漢參加十城千輛活動、一汽提供的17輛混合動力公交客車赴大連參加十城千輛活動、上海大眾和同濟(jì)大學(xué)等提供的20輛燃料電池轎車將趕回上海參加上海世博會的示范運行�！闭f起這批奧運新能源汽車今后的應(yīng)用，甄子健博士如數(shù)家珍。

　　自主創(chuàng)新投入經(jīng)費10億元

　　全球能源短缺和氣候變暖，把新能源汽車的研制和開發(fā)推到了最前沿。2001年，北京申奧成功后，科技部聯(lián)合北京市開展奧運新能源車輛技術(shù)開發(fā)�？萍疾繂�動了“十五”國家電動汽車重大科技專項，北京市政府啟動 “科技奧運電動汽車重大專項”。2006年，科技部又啟動“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，其中包括“奧運電動汽車研發(fā)與示范專項”，北京市配套支持立項。這些措施共同加快了“科技奧運”電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，為推動新能源車輛在北京奧運的大規(guī)模應(yīng)用奠定了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，這次提供給北京奧運會的595輛新能源汽車，均是我國863計劃的自主創(chuàng)新研發(fā)成果，在產(chǎn)品性能、可靠性、安全性等方面具有較好基礎(chǔ)。

　　迄今為止，針對這批產(chǎn)品的開發(fā)和技術(shù)成熟，科技部連續(xù)兩個五年計劃已經(jīng)投入863計劃科研經(jīng)費近10億元，其基礎(chǔ)設(shè)施的直接成本為3億元左右。  　

　　產(chǎn)業(yè)化提速迫在眉睫

　　這批新能源汽車包括三個類型。一是純電動汽車。二是混合動力汽車。三是燃料電池電動汽車。作為節(jié)能與新能源車輛動力的發(fā)展趨勢，燃料電池技術(shù)代表著新能源汽車研究的最新和最高水平，我國研制的燃料電池轎車和燃料電池客車已可與國際同類產(chǎn)品相媲美。

　　推動新能源汽車在北京奧運會上的示范應(yīng)用，是貫徹“科技奧運、綠色奧運和人文奧運”三大理念的重要行動，也是展示我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新成果和高科技民族品牌的重要平臺。

　　自主創(chuàng)新和節(jié)能減排是新能源汽車發(fā)展的兩個推動力，奧運應(yīng)用成為新能源汽車大發(fā)展的前奏。從“十五”開始，我國新能源汽車研究堅持從最底層做起，電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)等自己開發(fā)、發(fā)動機(jī)選國產(chǎn)的。到“十五”末期，對自主創(chuàng)新有了新認(rèn)識，也找到了自信心，大的汽車企業(yè)都把目標(biāo)鎖定在新能源汽車上。

　　在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下，新能源汽車的產(chǎn)、學(xué)、研力量通過重大項目聚集起來了，圍繞新能源汽車的零配件產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品配套技術(shù)體系建立起來了，展示出新能源汽車光明的發(fā)展前景。

　　甄子健說，中國的汽車工業(yè)再也不能落后了。新能源汽車的開發(fā)為我們提供了千載難逢的歷史機(jī)遇，但前進(jìn)的道路并不平坦：混合動力汽車成本要增加30%—40%，純電動汽車成本增加40％—50%，燃料電池汽車成本要增加100%以上。盡管有如此大的困難，但市場有強烈的需求，我們必須堅持示范推廣，也許5年、10年后，當(dāng)這一產(chǎn)業(yè)成為世界發(fā)展潮流的時候，我們能夠引領(lǐng)它，才能掌握發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。