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| 【新能源】新能源車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)普通混動(dòng)汽車劃為節(jié)能車 |
| （時(shí)間:2011-8-24 8:50:54） |
爭(zhēng)議許久的“新能源汽車界定標(biāo)準(zhǔn)”終于水落石出。近日，經(jīng)工信部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證，我國(guó)新能源汽車范圍劃定為插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車，而非插電式混合動(dòng)力汽車（即普通混動(dòng)汽車）被劃為節(jié)能汽車，不算在新能源汽車范疇內(nèi)。
按照現(xiàn)有政策，節(jié)能汽車只能享受3000元的財(cái)政補(bǔ)貼。而插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼可達(dá)5萬(wàn)元，純電動(dòng)車可達(dá)6萬(wàn)元。同時(shí)，按照《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例（征求意見(jiàn)稿）》的規(guī)定，對(duì)純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車免征車船稅，其他混合動(dòng)力汽車只享受按照同類車輛適用稅額減半征稅的優(yōu)惠。財(cái)政補(bǔ)貼缺位以及相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)價(jià)格太高，讓普通混合動(dòng)力汽車在私人消費(fèi)市場(chǎng)還難以打開局面。
初步統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)只有豐田、通用、長(zhǎng)安、本田等少數(shù)企業(yè)推出或者曾經(jīng)推出過(guò)混合動(dòng)力車。而且豐田普銳斯、本田思域混合動(dòng)力、君越混合動(dòng)力等已經(jīng)相繼停產(chǎn)，目前市面上銷售的混合動(dòng)力乘用車僅有凱美瑞混合動(dòng)力、長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力以及雷克薩斯等豪華品牌混合動(dòng)力產(chǎn)品，但銷售業(yè)績(jī)也未達(dá)預(yù)期。
事實(shí)上，為將非插電式混動(dòng)汽車戴上新能源汽車的帽子，很多汽車企業(yè)做了努力。據(jù)知情人士告知，2010年，工信部給企業(yè)內(nèi)部下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011—2020年）草案里，也未將非插電式混合動(dòng)力汽車列入新能源汽車的范圍，而很多車企認(rèn)為非插電式混合動(dòng)力是現(xiàn)階段最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)，建議將節(jié)油多的普通混合動(dòng)力車也列入新能源車范圍。
雖然普通混動(dòng)汽車作為“非新能源汽車”成為鐵定事實(shí)，但由于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》一直尚未出臺(tái)，車企依舊對(duì)普通混動(dòng)汽車可能獲得的政策紅利懷有暢想。
在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)似乎認(rèn)為：決策層或會(huì)將產(chǎn)業(yè)政策和科研政策區(qū)分對(duì)待。所以，基于既有的技術(shù)和市場(chǎng)，車企則多兩手準(zhǔn)備：采取混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩手抓的策略進(jìn)行自己的戰(zhàn)略布局。
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