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| 【風(fēng)能】海上風(fēng)電安裝市場萌動 |
| （時間:2012-2-20 10:46:46） |
隨著海上風(fēng)電建設(shè)的大規(guī)模開啟，蘊(yùn)含千億商機(jī)的安裝市場即將爆發(fā)。面對門檻高、投入大的海上安裝行業(yè)，誰能脫穎而出？
2012年1月，江蘇。一條長90米，寬50米，型深6.8米的大型安裝船緩緩駛出泊位。這艘號稱“中國最大”的海上風(fēng)電設(shè)備工程安裝施工船舶，集風(fēng)塔打樁、風(fēng)電設(shè)備安裝于一體，總造價達(dá)人民幣3億多元。船體上配置83米高的主吊鉤平臺，主吊鉤平臺安裝一臺400噸能360度回轉(zhuǎn)的起重機(jī)，最大吊高為120多米，相當(dāng)于40層樓高。
“海上風(fēng)電吊裝船的匱乏已經(jīng)是不爭的事實(shí)�！弊鳛楹Ｉ巷L(fēng)電業(yè)主方的江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司總經(jīng)理張鋼頗有感觸。
根據(jù)“十二五”可再生能源規(guī)劃，2015年中國海上風(fēng)電裝機(jī)500萬千瓦，到2020年海上風(fēng)電裝機(jī)3000萬千瓦。如果按照每臺風(fēng)機(jī)5兆瓦計算，到2020年則需要安裝6000臺，如果按現(xiàn)在通用的2.5兆瓦和3兆瓦計算則需安裝近12000臺風(fēng)機(jī)。如此大規(guī)模的安裝，對于吊裝的需求會無限擴(kuò)大。
“我們也在自己研制一種新型的吊裝船，估計今年下半年完工，但一條船一年只能安裝40-50臺風(fēng)機(jī)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�！睆堜撜f，龍源電力作為最大的風(fēng)電企業(yè)，早已在盤算偌大的安裝市場，并與振華重工合作成立了江蘇龍源振華海洋施工公司（下稱“龍源振華”），組成了20余艘不同種類船只的海上風(fēng)電安裝隊(duì)伍。
海上風(fēng)電一直沒能跟上陸上風(fēng)電的發(fā)展速度，與高額的施工成本是分不開的。湘電風(fēng)能副總經(jīng)理龍辛提出，施工成本約占整個成本的50%，如果風(fēng)電企業(yè)成立自己的安裝公司，會降低這部分安裝成本，但動輒幾億、十幾億元的投資也讓很多企業(yè)吃不消。
無疑，一個龐大的新市場被催生，只是門檻太高。但大型船舶公司和海洋作業(yè)企業(yè)似乎并沒有被高門檻拒之門外，南洋船舶、山海關(guān)船舶重工、中交三局、振華重工等企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域。2011年起，各家新型安裝船下線的消息不絕于耳，一場海上爭奪戰(zhàn)在所難免。但海上風(fēng)電畢竟剛剛起步，在沒有完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的前提下，這近千億元的商機(jī)能否被順利激活？
風(fēng)電企業(yè)的小算盤
醞釀組建自己的海上風(fēng)電安裝隊(duì)伍，龍源電力早在三年前就開始動議了�！敖M建安裝隊(duì)伍可以降低施工成本，海上風(fēng)電無法大發(fā)展的癥結(jié)就在于此。”張鋼坦言。
其實(shí)，成立龍源振華的初衷并非如此單一，從2010年成立至今，龍源電力已經(jīng)接連中標(biāo)了如東、大豐的海上風(fēng)電項(xiàng)目，國家能源局也提出建議，希望龍源的海上風(fēng)場能成為一個從施工到后期維護(hù)的試驗(yàn)場，來驗(yàn)證國內(nèi)施工水平和各廠家機(jī)型的優(yōu)劣，所以在如東項(xiàng)目中，龍源一方面啟動了自己的安裝隊(duì)伍，另一方面選擇了國內(nèi)8大廠家的16種機(jī)型。
“現(xiàn)在，我們公司的項(xiàng)目已經(jīng)接近飽和，從明年開始，龍源振華會承接其他公司的項(xiàng)目，海上風(fēng)電的施工將成為龍源一個重要發(fā)展板塊。”張鋼說。
“龍源依托其強(qiáng)大實(shí)力成為第一個吃螃蟹的電力人，但風(fēng)電企業(yè)自己做海上風(fēng)電安裝就我國現(xiàn)狀來說暫時不會成為主流�！敝袊稍偕茉磳W(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副理事長施鵬飛表示擔(dān)憂，他認(rèn)為海上風(fēng)電安裝是非常有前景的市場，由于其高額的投資成本和風(fēng)險，目前不太適合剛剛起步的海上風(fēng)電企業(yè)來運(yùn)作。
施鵬飛認(rèn)為吊裝還應(yīng)是專業(yè)的海上重工公司來做，龍源也并非單打獨(dú)斗，而是與振華重工各50%股份組建的新公司。而其他企業(yè)中標(biāo)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，也有自己的小算盤，為了降低這部分安裝成本，選擇了同風(fēng)電設(shè)備商和安裝企業(yè)捆綁競標(biāo)。據(jù)悉，大連船舶也一度傳出與華電新能源公司合作，即將組建大連船舶重工集團(tuán)海上風(fēng)電安裝公司的消息。2011年12月26日，道達(dá)海上風(fēng)電工程與大唐新能源簽署了合資框架協(xié)議以及海上風(fēng)電戰(zhàn)略合作協(xié)議。大唐表示在2012年的濱海項(xiàng)目施工中，會優(yōu)先使用道達(dá)的施工技術(shù)。
顯然，不管是成立安裝公司，還是捆綁、戰(zhàn)略合作，無論哪種形式，無不表明以五大發(fā)電集團(tuán)為首的風(fēng)電企業(yè)們在為降低海上風(fēng)電的成本各自謀劃著。
對于安裝的高成本，龍辛有著切身感觸：“華銳東海大橋結(jié)算下來，1千瓦是2.3萬元，10萬千瓦的風(fēng)場就是23億元，其中，施工占了總成本的60%以上，近14億元。當(dāng)然，上海東大橋項(xiàng)目有其特殊性，有長江淤泥，又屬沖擊地帶，所有的風(fēng)機(jī)都必須用鋼裝，每臺風(fēng)機(jī)打下去后要先安裝一個80米深1.7米直徑的鋼樁，每臺風(fēng)機(jī)打8根，要500噸的錘子砸，再做一個混凝土的平臺，平臺上裝風(fēng)機(jī)，成本就節(jié)節(jié)高升了。其他海上風(fēng)場的施工成本雖然會有所降低，也占整個成本的50%左右。”
在龍辛看來，降低海上風(fēng)電的成本無非兩個辦法，一是在風(fēng)機(jī)制造上加強(qiáng)成本控制，另一個是降低安裝成本，讓風(fēng)機(jī)企業(yè)與安裝公司捆綁。
船舶企業(yè)忙轉(zhuǎn)向
除了風(fēng)電企業(yè)，被海上風(fēng)電安裝這張大網(wǎng)吸引的還包括眾多船舶公司和海洋作業(yè)企業(yè)，看起來，他們更信心滿滿。
中交三局的名字在海上風(fēng)電界可謂響亮，這都?xì)w功于其承建了國內(nèi)第一個海上風(fēng)電項(xiàng)目。中交三局全稱是中交第三航務(wù)工程局有限公司，主要從事各類港口和航道工程，甚至包括公路、鐵路、橋梁建造工程。2008年，當(dāng)這家位于上海的老牌企業(yè)被告知承建東大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目時，其臨時組建的風(fēng)電安裝項(xiàng)目部竟不知“大風(fēng)車”為何物。
如果說當(dāng)初是由于同處上海的地域優(yōu)勢讓中交三局進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域，那么，當(dāng)它和大唐新能源、山東魯能、中電國際捆綁中標(biāo)了濱海、東臺和射陽三個項(xiàng)目以后，這家公司開始變得成熟起來。其負(fù)責(zé)人頻頻出席各種風(fēng)電大會，并承擔(dān)了沉樁的平面位置和垂足的控制，灌漿工藝的材料，風(fēng)機(jī)的整體拼裝驗(yàn)收、吊裝體系和吊裝就位系統(tǒng)的自動定位等課題。
“船舶和海上工程公司轉(zhuǎn)向會快一些，但安裝海上風(fēng)機(jī)是需要專用設(shè)備的，這些定制的船只能否大批生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用，還需要時間和更多工程的考量�！笔i飛說他對海上風(fēng)電持觀望態(tài)度。
最初承接上海東大橋項(xiàng)目時，安裝的船只均為改造船，沒有企業(yè)愿意花巨資投向這個還沒被看好的新行當(dāng)。
轉(zhuǎn)變源自2011年，這一年各船舶公司的好消息頻頻傳來。在設(shè)計方面，中船集團(tuán)708所自主研發(fā)設(shè)計了我國第一艘自升式海上風(fēng)電安裝船“海洋38”號；上海佳豪也設(shè)計出國內(nèi)首艘雙體海上風(fēng)電安裝船，并已經(jīng)在武橋重工集團(tuán)進(jìn)入建造階段。在新船方面，7000噸海上風(fēng)機(jī)安裝船在江蘇道達(dá)重工集團(tuán)開工。在配套設(shè)備研發(fā)方面，中船重工海裝風(fēng)電設(shè)備公司投入巨資進(jìn)行海上風(fēng)電設(shè)備的研制。進(jìn)軍國際方面，南通中遠(yuǎn)船務(wù)為荷蘭VROON公司建造了兩艘世界上先進(jìn)的風(fēng)電安裝船，并以EPC項(xiàng)目形式獲得了丹麥國家能源公司的一艘風(fēng)電安裝船訂單。
如果把這些單獨(dú)的船舶下線消息拼湊到一起，會發(fā)現(xiàn)，2011年已然成為船舶企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電的風(fēng)向標(biāo)。但這僅僅是開始，按照2020年需要安裝6000-12000臺風(fēng)機(jī)的最低值計算，平均到每年會有600-1200臺風(fēng)機(jī)，按每艘船一年安裝40臺計算，僅安裝船就需要15-30艘，按照國內(nèi)現(xiàn)在海上風(fēng)電每千瓦2萬元的投資額度，預(yù)計2012-2020年間僅風(fēng)電安裝船的市場容量就高達(dá)400億元。
安裝市場能否被激活？
如今的海上風(fēng)電正處于加快發(fā)展態(tài)勢，上海、江蘇、浙江、山東和福建等省市紛紛提交了各自的海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃。目前，我國沿海由北至南已經(jīng)規(guī)劃的海上風(fēng)電項(xiàng)目總計約有24個，總裝機(jī)容量超過2500萬千瓦，到2020年我國有望成為全球海上風(fēng)電第一大國，同時帶來千億元的商機(jī)。
商機(jī)面前，船舶公司和風(fēng)電公司都跳出來聲稱布局海上安裝市場，但如此大的安裝市場是否能被激活？施鵬飛有點(diǎn)悲觀，“一是規(guī)劃能否落實(shí)，二是現(xiàn)在成本高是否阻礙大發(fā)展”，他認(rèn)為畢竟現(xiàn)在只有幾個特許權(quán)項(xiàng)目，這些所謂的新型安裝船也只能承接過一些工程后才能下定論，“海上風(fēng)電還在探索階段，那么安裝市場同樣也在探索”。
中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心高級研究員李勝茂也有一種顧慮，“海上風(fēng)電的安裝門檻比較高，一艘船需要幾個億，不是一般企業(yè)能夠進(jìn)入的，而且市場還沒成熟，甚至連一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都沒有，所以整個海上風(fēng)電市場都沒有做好準(zhǔn)備。”
李勝茂認(rèn)為，2015年以后才是海上風(fēng)電大發(fā)展的階段，安裝市場也要在2015年前進(jìn)行規(guī)范和完善，而并非冒進(jìn)。畢竟進(jìn)入這個行業(yè)付出的資本是高額的。
龍源電力雖然成立了自己的安裝公司，但其總經(jīng)理謝長軍卻在一份報告中寫道，鑒于海上風(fēng)電建設(shè)的特殊性，需使用大量專用裝備，一整套專用裝備的制造費(fèi)用，只能在工程中攤銷，導(dǎo)致海上風(fēng)電建設(shè)成本高。為攤薄專用裝備造價，風(fēng)電開發(fā)企業(yè)須有較大的開發(fā)容量。規(guī)模化和專業(yè)化是海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)效益最大化的有效途徑。
的確，高額的安裝船費(fèi)用，對于近乎微利的風(fēng)電企業(yè)來說這項(xiàng)攤銷很難消化。對于那些由于船舶利潤低而轉(zhuǎn)向高精尖的海上風(fēng)機(jī)安裝船的企業(yè)來說，也不會輕易降低安裝報價。那么，一個新的問題暴露出來，原本企業(yè)自己定做安裝船是為了大幅度降低成本，如今看來，這并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的�！拔覀兊奶幚矸椒ㄊ沁B片開發(fā)，大規(guī)模開發(fā)來平攤這些成本�！敝x長軍說。
當(dāng)市場啟動之前，更多人寄希望于政策�！叭绻麌业囊�(guī)劃能按部就班，市場前景還是很可觀的，一方面，規(guī)模開發(fā)能降低安裝成本，另一方面，安裝成本的降低又會直接關(guān)乎海上風(fēng)電能否大發(fā)展，兩者是相輔相成的�！睆堜撜f，不管市場何時被激活，龍源愿意成為探索者。
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