為了自救，汽車企業(yè)們開始了一系列的動作。多年來一直依賴卡車和SUV的福特打算將北美3座卡車和SUV工廠改造成小型車工廠，并將多款省油的歐洲車型引入到美國市場。福特還計劃2009年將汽油-電力混合車的產(chǎn)量增加一倍。通用也公開宣布，公司已經(jīng)減少大型卡車與多功能越野車的生產(chǎn)。另一方面，車企們也加快了開發(fā)新能源汽車的步伐。一個不爭的事實是，新能源車已經(jīng)漸漸地成為國際汽車業(yè)的主流。

　　惡劣的金融環(huán)境、糟糕的汽車市場，使得美國汽車企業(yè)們愈發(fā)重視海外新興市場的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2008年前三季度，福特汽車公司在中國市場的銷量達到24.0879萬輛，高于去年同期的22.4849萬輛，同比增長7%。

　　中國汽車市場的良好表現(xiàn)也使一部分美國投資商開始放棄本土市場，轉而將目光投向中國這類處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車市場。日前，美國著名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布，以每股8港元的價格（福美來、海福星、海馬3）認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。

　　有美國分析師認為，美國資本深受金融危機影響，正疲于應付，但巴菲特在這種艱難局面下，仍積極投資中國自主品牌汽車企業(yè)，表明外資對中國汽車市場的發(fā)展充滿信心。

　　比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰認為，巴菲特此次以18億港元認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份是一個聰明的舉動，他透露，比亞迪首款雙模電動車——F3DM將于年底小批量上市，包括以色列在內的歐美市場都是比亞迪電動車未來進軍的目標市場。

　　“巴菲特無疑是看好比亞迪電動車量產(chǎn)化的商機�！庇忻绹�分析師說。