此前4小時，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼就已經(jīng)出現(xiàn)在深圳會展中心8號館外東廣場，他來出席國家863計劃五洲龍混合動力環(huán)�？蛙囀痉哆\行發(fā)車儀式并發(fā)表講話。

　　業(yè)界認為，這是一個標志性事件，是科技部在為預(yù)定于今年底或明年初正式啟動的“十城千輛”計劃進行預(yù)熱。而且，在此次發(fā)車儀式上交付的50輛混合動力客車，正是“十城千輛”計劃采購并投入示范運行的第一批車�？梢哉f，科技部實際上已經(jīng)啟動了新能源汽車的大規(guī)模示范運行。

　　- 兩大計劃齊頭并進

　　從今年5月起，科技部開始醞釀“十城千輛”計劃，積極推動新能源汽車的大規(guī)模示范運行。作為國家863計劃項目之一，該計劃的目標是連續(xù)3年在國內(nèi)10個以上有條件的大中城市開展千輛級新能源汽車的大規(guī)模示范運行，并建立相應(yīng)的能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，力爭到2010年達到1萬輛的規(guī)模。

　　實際上，與推廣新能源汽車有關(guān)的863計劃除了“十城千輛”計劃外，還有一個“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃。前者主要針對各個城市，而后者主要面向汽車企業(yè)，要求企業(yè)在一定年限內(nèi)達到年產(chǎn)500輛以上新能源汽車的規(guī)模。

　　據(jù)知情人士透露，這兩個國家863計劃將齊頭并進，形成互補。從目前來看，國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)更多是“手工作坊”式，真正能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)的企業(yè)不多，產(chǎn)品生產(chǎn)一致性、穩(wěn)定性有待提高。如果只要求城市達到千輛級的水平，而企業(yè)不具備相應(yīng)的產(chǎn)能，大規(guī)模示范運行很難順利推進。 - 首批入選者不足十城

　　10月6日，科技部召集相關(guān)地方政府和企業(yè)在北京開了一個內(nèi)部會議。這次會議透露，目前已經(jīng)確定入選“十城千輛”計劃的是大連、上海、武漢、深圳、重慶5個城市和長株潭地區(qū)(長沙、株州、湘潭城市一體化區(qū)域)，北京、天津、杭州為備選。雖然首批啟動示范運行的城市不足10個，但未來會逐步推進，最終示范運行城市數(shù)量有可能超過10個�？萍疾恳�求各城市打破地方保護，不僅采購本地企業(yè)產(chǎn)品，也要采購?fù)獾仄髽I(yè)產(chǎn)品。

　　剛完成奧運節(jié)能與新能源汽車示范運行的北京被劃為備選城市讓人意外。記者從與會人士那里了解到，北京未能入選，主要原因在于北京市政府信心不足，因而申請緩一陣子再開展大規(guī)模示范運行。在會上，北京市政府的代表給出了三個理由：一是由于電池的問題未能完全解決，目前北京121路公交線路上進行的純電動客車示范運行遇到瓶頸。二是參與奧運示范運行的新能源汽車在奧運會結(jié)束后出現(xiàn)了一些問題，不少車的電瓶需要更換。三是此前北京公交集團招標的10輛混合動力客車表現(xiàn)不盡人意。

　　此前，本報曾組織企業(yè)人士和專家對“十城千輛”計劃進行討論。在討論中，不少人認為，過于硬性的規(guī)定忽略了不同城市的差異性，弊端明顯。現(xiàn)在看來，科技部正以一種循序漸進、更穩(wěn)健且更為務(wù)實的方式推進大規(guī)模示范運行計劃。

　　另據(jù)透露，科技部會同財政部，正在制定具體的資金扶持政策。每個入選“十城千輛”計劃的城市、每家入選“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃的企業(yè)，很可能將分別獲得中央1000萬元的財政補貼，而深圳等地方政府還將分別為每個項目提供1億元的配套資金，加起來企業(yè)實際最多可獲2.2億元資金支持。

　　- 首提以混合動力汽車為主

　　在發(fā)車儀式上的講話中，萬鋼說，近期科技部將首批選擇幾個有條件的城市，進行以混合動力汽車為主的大規(guī)模示范運行。

　　萬鋼話音剛落，會場內(nèi)就不再平靜。因為明確提出“以混合動力汽車為主”開展示范運行，這還是第一次，在此之前萬鋼從未在公開場合這樣表態(tài)過。這向汽車企業(yè)發(fā)出了一個強烈的信號。

　　記者在發(fā)車儀式現(xiàn)場見到了不久前參加了漢諾威商用車展的重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授王健。他告訴記者，在漢諾威車展上，歐洲主要的卡車、客車生產(chǎn)商都帶來了混合動力車型，而且主流發(fā)動機和零部件企業(yè)也在千方百計打混合動力牌。

　　“在歐洲，混合動力技術(shù)成為新能源汽車技術(shù)主導(dǎo)的趨勢越來越明顯。而我國在新能源汽車技術(shù)的開發(fā)上尚缺乏重點。這次科技部選擇以混合動力汽車為主、有重點地發(fā)展新能源汽車技術(shù)，與國際技術(shù)潮流是吻合的�！蓖踅≌f。

　　企業(yè)對此反響不一。深圳五洲龍公司電動車中心主任鄧先泉說，萬鋼的話讓他這樣多年搞混合動力技術(shù)的人吃了一顆“定心丸”。另一家以研制純電動汽車為主的企業(yè)負責(zé)人則對記者說，發(fā)展新能源汽車以哪條技術(shù)路線為主，不應(yīng)由政府說了算，而應(yīng)由市場說了算。