“股神”巴菲特18億港元投資生產(chǎn)電動車的比亞迪10%股份，比亞迪股價由收購前的每股8元創(chuàng)新高漲至17元。而A股市場生產(chǎn)動力電池的德賽電池和科力遠，主攻電動車產(chǎn)業(yè)的澳柯瑪也連拉漲停。電動車概念成為近日市場矚目的焦點，市場把德賽電池、澳柯瑪當成A股的“比亞迪”來炒了。電動車最大優(yōu)勢在于環(huán)保和省錢。電動車行使100公里僅消耗電力15度，以現(xiàn)行0.6元/度電計算，成本約9元。而普通汽車行駛100公里至少要7公升汽油，即使按每公升汽油5元計算，每百公里成本為35元。而且電動車無排放，無污染，將是“劃時代意義的變革”，電動車最終替代汽油車將不再是夢想。發(fā)展前景十分廣闊。屢屢點石成金的“股神”巴菲特又欲再創(chuàng)中石油式的奇跡，電動車行業(yè)將掀起高速發(fā)展的新高潮。

      電源技術是電動車的關鍵技術，動力電池在高功率輸出、快速充電、使用壽命等方面存在局限性，而超級電容器采用特殊電極結構，使電極表面積成萬倍地增加，從而產(chǎn)生極大的電容量。電容器的這種極化作用可以儲存電能，并能夠實現(xiàn)電荷的快速貯存和釋放，輸出功率密度高達數(shù)kW／kg，是一般蓄電池的數(shù)十倍。超級電容器是一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源，甚至可作為電動車的惟一能源。由于超級電容器具有非常高的功率密度，可在電動車啟動、加速時提供強大的動力，并能及時回收制動時反饋的能量。超級電容器在電動車領域有著廣闊的應用前景，是未來電動車開發(fā)的重要方向。我國“863”電動車重大專項攻關中已將電動車用超級電容器的開發(fā)列入發(fā)展計劃，而龍頭企業(yè)是銅峰電子。公司已經(jīng)開發(fā)成功混合動力汽車系列電容器，正形成規(guī)�；�生產(chǎn)，通過了歐洲ALSTOM的工廠現(xiàn)場審查，取得了進入歐洲市場的通行證。全球電力機車跨國公司龐巴迪、阿爾斯通經(jīng)過試用，已與銅峰電子簽訂了3年供貨協(xié)議。銅峰電子在年報表示，“公司機車電力電容器發(fā)展勢頭較好，潛力很大”。機車電力電容器就是超級電容器，主要應用在電動車或混合動力車的能源再生系統(tǒng)、電源系統(tǒng)，可作為惟一能源驅動電動公交車等，市場前景廣闊。

      超級電容器可以解決電動車啟動、加速性能不足等問題，若單純用超級電容器來驅動電動車，這個方法結構簡單、實用成本低，而且實現(xiàn)了車輛尾氣的零排放。超級電容器掀起電動車技術革命，銅峰電子開發(fā)的超級電容器在電動車電源系統(tǒng)中起關鍵作用，處于全國領先地位，產(chǎn)品出口歐洲，在電動車超級電容領域的地位如同“比亞迪”。這只兩元潛在預增個股有望成為電動車板塊的后起之秀，值得重點關注。