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| 【新能源】商飛聯(lián)手波音提煉地溝油 荷蘭否認(rèn)從上海訂油 |
| （時(shí)間:2012-8-27 11:31:26） |
今后，中國飛機(jī)在節(jié)能減排技術(shù)中心上又將向前邁進(jìn)一步。記者昨天獲悉，目前，中國商用飛機(jī)公司與波音公司決定共同出資，雙方將聯(lián)手探索，尋找從被稱為“地溝油”的廢棄食用油中提煉可持續(xù)航空生物燃料的機(jī)會。據(jù)介紹，該生物航油的價(jià)格約為傳統(tǒng)航油的3倍左右。
碳排放費(fèi)倒逼制造商
波音中國公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天告訴記者，近期已與中國商用飛機(jī)公司關(guān)于預(yù)定“地溝油”精煉航空油項(xiàng)目展開研討會，并將就此共同出資設(shè)立中國商飛—波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心。其首個(gè)研究項(xiàng)目就是，探索使用廢棄食用油(“地溝油”)提煉可持續(xù)航空生物燃料的機(jī)會，以減少民航的碳排放量。雙方將逐步識別“地溝油”中的污染物，并確定處理、清潔的相關(guān)流程，最終使其轉(zhuǎn)化為航空燃油。
不過，成本問題也不容忽視。據(jù)悉，每升地溝油僅產(chǎn)0.6升生物航油，其價(jià)格大約為傳統(tǒng)航油的3倍左右。
目前，中國商飛正在上海研制C919大型飛機(jī)和ARJ21支線飛機(jī)。由于飛機(jī)是碳排放的大戶，因此，飛機(jī)制造商都需要從源頭提供解決方案。據(jù)悉，歐盟已于今年初將航空業(yè)納入歐盟排放交易體系，對所有到達(dá)和飛離歐盟機(jī)場的航班征收超出配額的碳排放費(fèi)。盡管中國尚未最終表態(tài)，但若交由國際民航組織統(tǒng)一頒布節(jié)能減排的措施，其結(jié)局仍將影響到航空公司，并倒逼飛機(jī)制造商。
已有兩次“烏龍”事件
不過，“地溝油”提煉航空油不可能一蹴而就。據(jù)中國商飛方面介紹，要么將“地溝油”直接轉(zhuǎn)化為生物航油，要么先轉(zhuǎn)化為生物柴油再轉(zhuǎn)化為生物航油，波音、中國商用需要研究哪種方式在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上更為可行，目前還難以確定將“地溝油”提煉為航空油的具體時(shí)間，該項(xiàng)目總體上尚處于啟動(dòng)階段。
此前，關(guān)于“地溝油”提煉航空油就已經(jīng)發(fā)生了兩次“烏龍”事件。7月份，上海一家回收“地溝油”提煉生物燃料的環(huán)�？萍脊驹�，荷蘭一家油料公司訂購了1萬噸成品油�？删驮谏现�，荷蘭方面對此予以了否認(rèn)。
此外，中石化則解釋了另一個(gè)“烏龍”。之前，中國民航局正式受理中石化提出的1號生物航空煤油適航申請，于是，“中石化已能使用‘地溝油’提煉生物航油”的消息開始流傳。上周，中石化對此則給出了回應(yīng)，表示鎮(zhèn)海煉化廠生產(chǎn)的1號生物航空煤油，所用原料是“多種動(dòng)植物油脂”，而提煉“地溝油”是其未來發(fā)展的方向。
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