發(fā)展新能源汽車決心大

　　近年，我國不斷完善新能源汽車發(fā)展的法規(guī)。2007年11月1日起實施的《新能源汽車準(zhǔn)入管理辦法》對新能源汽車的定義、分類、企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件和申報要求進行了具體規(guī)定；發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2007年本》首次提出鼓勵發(fā)展新能源汽車。發(fā)改委頒布的《中國天然氣利用政策》中指出“天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）屬于優(yōu)先發(fā)展類”，從目前發(fā)展?fàn)顩r來看，天然氣汽車的主要應(yīng)用領(lǐng)域是城市公交車和出租車，受各地方政府的政策決定，如四川省大力發(fā)展天然氣汽車，其天然氣汽車發(fā)展勢頭較快。雖然短期內(nèi)政府相關(guān)政策會對新能源汽車消費起推動作用，但其長期市場的形成必須由消費者決定，例如北京市自2001年以來推動LPG出租車應(yīng)用，但由于存在成本和便利性等問題，目前LPG出租車已經(jīng)基本上退出了市場。

　　從整體上看，我國尚處于摸索發(fā)展階段，發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不夠清晰，企業(yè)難以重點把握，而鼓勵新能源汽車消費的政策遲遲沒有出臺，市場需求還有待開發(fā)。

　　不過，科技部部長萬鋼在2008年8月31日舉行的首屆新能源汽車論壇上提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，即“希望經(jīng)過4-5年的努力，在2012年的汽車產(chǎn)量中有10%，就是至少100萬輛以上是節(jié)能新能源汽車”。我們認(rèn)為要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要有關(guān)部門盡快出臺鼓勵新能源汽車消費的具體措施。

　　自主品牌VS合資品牌

　　作為燃料電池汽車領(lǐng)域的資深專家，現(xiàn)任科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發(fā)展的明確目標(biāo)“到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車”，堅定了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的決心。

　　值得關(guān)注的是，國內(nèi)汽車廠商已有一定技術(shù)實力。“十五”期間國家設(shè)立了電動汽車重大科技專項課題，確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，其中“三縱”指燃料電池汽車、混合動力電動汽車和純電動汽車三種車型；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)和動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)。目前，各公司都已生產(chǎn)了樣車，并取得了一些技術(shù)積累，但在一些關(guān)鍵技術(shù)上，國內(nèi)廠商的技術(shù)還有待提高，如動力總成技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)等。

　　北京奧運期間，新能源汽車的示范運行是前期研發(fā)成果的集中展示。此間，由500余輛新能源汽車組成的環(huán)保車隊奔波于賽車內(nèi)外，受到了廣泛的關(guān)注。這次示范運行是各車企前期研發(fā)成果的集中展示，并讓消費者親身體會新能源汽車的使用。奧運后，一些新能源汽車會在一些公交示范線路和大型展覽會（如上海世博會）中繼續(xù)運行，即能檢驗車輛的使用性能，又能拉近消費者與新能源汽車的距離，是一種消費輔導(dǎo)行為。

　　雖然國內(nèi)車企希望通過發(fā)展新能源汽車縮小與外資品牌和合資品牌的差距，且相對于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)差距相對較小。但豐田、本田和通用等車企在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)運作多年，并有量產(chǎn)的車型推出，技術(shù)水平已經(jīng)受市場考驗，而且儲備車型布局全面，一旦國內(nèi)相關(guān)政策出臺，會馬上采取相應(yīng)策略占領(lǐng)市場。

　　在不具備先發(fā)優(yōu)勢的情況下，政府對自主品牌的扶持力度成為關(guān)鍵。一直以來，國家對鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車方面并沒有出臺具體的措施，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的戰(zhàn)略核心并不明晰，各車企研究開發(fā)缺乏統(tǒng)一指引，不敢投巨資進行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。若長此以往，則自主品牌車企將喪失在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展機遇。

　　國內(nèi)幾大汽車集團和比亞迪、奇瑞等民營企業(yè)都對新能源汽車的開發(fā)有很大的熱情，并且已開發(fā)出了新能源車型，但都尚未量產(chǎn)，還需經(jīng)歷市場考驗，未來幾年對公司整體業(yè)績的貢獻不大。

　　比亞迪還需進一步觀察，其憑借在鋰電池領(lǐng)域的長期技術(shù)積累和研發(fā)實力，開發(fā)出了采用“磷酸鋰鐵電池”技術(shù)的雙模電動汽車（即混合動力模式和純電動模式），預(yù)計F3DM將于08年底上市，E6和F3DM將于09年上市，我們應(yīng)重點關(guān)注其產(chǎn)品上市定價區(qū)間以及實際銷量情況和企業(yè)盈利情況。

　　動力電池企業(yè)或先受益

　　一旦國內(nèi)新能源汽車消費市場擴大，相對于整車制造行業(yè)，零部件行業(yè)的投資機會將更加明顯，因為短期內(nèi)新能源汽車占車企的份額不高，而相關(guān)零部件行業(yè)則是從零開始起步，增速將非常高。

　　不過，新能源汽車涉及到發(fā)動機技術(shù)、材料技術(shù)、機械技術(shù)等前沿領(lǐng)域，零部件公司是否掌握核心技術(shù)將決定其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的價值�；旌蟿恿ζ�車將是最佳的過渡產(chǎn)品，會在新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期獲得較大的市場份額�；旌蟿恿ζ�車的核心技術(shù)是能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，電池單元僅為其中非關(guān)鍵零部件，市場推廣初期，由于整車企業(yè)并不具備較大規(guī)模，相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)將在推廣期獲得適當(dāng)利潤。

　　近期受到巴菲特入股比亞迪汽車的影響，一些涉及到動力電池業(yè)務(wù)的公司受到市場追捧，漲幅較大，但目前國內(nèi)上市公司的車用電池業(yè)務(wù)對公司的利潤貢獻尚小。

　　科力遠公司一直致力于鎳氫電池原材料泡沫鎳以及鎳系電池的生產(chǎn)，公司募集資金用于投資控股子公司科霸公司建設(shè)鎳氫動力電池能量包生產(chǎn)線，鎳氫電池是目前混合動力車采用的電池技術(shù)。公司的投資風(fēng)險在于：一是公司產(chǎn)品性能將決定能否進入整車生產(chǎn)企業(yè)的零部件采購體系；二是若鋰電池技術(shù)取得突破，則鎳氫電池技術(shù)有被鋰電池技術(shù)取代的風(fēng)險。

　　新能源汽車分類

　　公司相關(guān)業(yè)務(wù)

　　比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略核心是發(fā)展ＤＭ（雙模）汽車；目前有Ｅ6純電動汽車和Ｆ6ＤＭ、Ｆ3ＤＭ雙模汽車三款新能源車型，核心技術(shù)為“磷酸鋰鐵電池”技術(shù)，預(yù)計Ｆ3ＤＭ將于08年底上市，Ｅ6和Ｆ6ＤＭ將于09年上市。

　　萬向集團預(yù)借電動汽車進入汽車行業(yè)；1999年啟動電動汽車方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，整體發(fā)展思路為“電池－電機－電控－電動汽車”；自主開發(fā)的120ＡＨ聚合物鋰離子電池已通過國家863計劃的測試；發(fā)改委新能源汽車的產(chǎn)品目錄仍在申請過程中；

　　奇瑞汽車多種新能源技術(shù)同時開發(fā)，研究重點在混合動力、純電動和靈活燃料；已掌握了混合動力汽車的核心技術(shù)；奇瑞Ａ5ＢＳＧ（弱混合動力）已于07年6月下線，并投放蕪湖出租車市場；達到歐Ｖ排放標(biāo)準(zhǔn)的Ａ5ＩＳＧ已于07年10月下線；預(yù)計Ａ5混合動力08年下半年將上市；純電動車和使用各種替代燃料的車型正在研發(fā)中。

　　長城汽車開發(fā)的新能源汽車包括：純電動車型、以電為主以油為輔的混合動力車型、ＣＮＧ車型三類；哈弗混合動力預(yù)計最快在09年上市；包括甲醇等替代能源的車型的4個新項目正在研發(fā)，將在2009年底前完成。

　　吉利汽車主攻雙燃料車和混合動力汽車；遠景ＣＮＧ雙燃料車已在7月投放新疆市場，自由艦、金剛也已具備了雙燃料車型；華普海鋒甲醇動力轎車將于08年底上市；混合動力汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)電子等平衡系統(tǒng)（ＥＥＢＳ）處于攻關(guān)階段，最早要2009年底才能正式投產(chǎn)。

　　上汽集團上汽實行混合動力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)路線的發(fā)展戰(zhàn)略；上汽通用的ＥＣＯ－Ｈｙｂｒｉｄ油電混合動力車已經(jīng)上市；油電混合動力的客車已有樣車；完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“上海牌”混合動力轎車已進入功能樣車階段；已成功研制了二甲醚公交車和甲醇汽油發(fā)動機；燃料電池汽車將于2010年實現(xiàn)商業(yè)化示范運行。

　　一汽集團混合動力技術(shù)是主線；解放牌混合動力城市客車已經(jīng)下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力；一汽豐田旗下有普銳斯；一汽轎車(6.70,0.13,1.98%,吧)2009年奔騰油電混合動力轎車將上市。

　　東風(fēng)汽車重點發(fā)展混合動力技術(shù)；東風(fēng)主打產(chǎn)品是中度混合動力客車和純電動小巴；東風(fēng)本田旗下ＣＩＶＩＣ新混合動力車。

　　長安汽車(3.67,0.00,0.00%,吧)專注于發(fā)展混合動力技術(shù)；杰勛ＨＥＶ將于08年下半年上市；08下半年混合動力版志翔也將上市。

　　國內(nèi)整車企業(yè)動態(tài)

　　能源類型汽車類型

　　新能源汽車石油類燃料清潔柴油車、混合動力車

　　燃氣ＣＮＧ車、ＬＰＧ車

　　替代燃料煤制油、汽制油、二甲醚汽車

　　生物質(zhì)能源乙醇汽車油、生物柴油車

　　電能純電動車、燃料電池車