科爾尼公司認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油汽車仍將長期占據(jù)市場的主流，汽車廠商在發(fā)展新能源的同時(shí)，仍需繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高燃油效率�？茽柲峁�司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴加輝博士認(rèn)為，成本將是影響消費(fèi)者接受新能源汽車的關(guān)鍵因素，因?yàn)樾⌒蛙囀袌鰧?duì)價(jià)格的敏感度最高，所以新能源汽車也將從小型車市場開始。

　　科爾尼公司全球合伙人孫健表示，政府應(yīng)該改變之前的發(fā)展策略，由之前政府補(bǔ)貼廠家研發(fā)新能源汽車，變?yōu)橹苯釉谙�費(fèi)終端補(bǔ)貼消費(fèi)者，并進(jìn)行一系列的市場化改革，比如征收燃油稅等，從而改變推動(dòng)廠家發(fā)展新能源的思路，確定以消費(fèi)者為主導(dǎo)的新能源發(fā)展模式。

　　孫健表示，從歐美成熟市場的做法來看，新能源的發(fā)展要首先引導(dǎo)消費(fèi)者，給予消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼，比如美國政府將補(bǔ)貼每位購買通用電動(dòng)車Volt(參數(shù)配置 圖庫)的消費(fèi)者7500美元。

　　科爾尼公司以國際油價(jià)和政府政策(燃油稅等)作為變量，預(yù)測了2020年時(shí)新能源汽車發(fā)展的情況。預(yù)測發(fā)現(xiàn)：成本的變動(dòng)直接影響了消費(fèi)者對(duì)新能源的接受程度。

　　科爾尼公司以油價(jià)為基本的變量，在燃油稅為50%，且國際油價(jià)達(dá)到150美元的條件下，2020年汽油動(dòng)力仍是市場的主流, 約占市場總量的61%，而替代能源中又以汽油混合動(dòng)力最為占優(yōu)，占市場的26%，緊隨其后的是插電式混合動(dòng)力，為6%。

　　在國際油價(jià)達(dá)到147美元每桶時(shí)且政府強(qiáng)力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，燃油稅為100%的條件下，替代能源動(dòng)力將占整個(gè)市場的70%強(qiáng)，電動(dòng)車將凸顯優(yōu)勢占到整個(gè)汽車市場的40%，緊隨其后的是汽油混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。