燃油成本所占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的比例不斷擴(kuò)大，使航空業(yè)開(kāi)始探索尋找可替代性的燃料。全球第五大航空公司美國(guó)大陸航空公司昨天宣布，將于明年1月7日在休斯敦進(jìn)行美國(guó)商業(yè)航空公司的首次生物燃料試驗(yàn)飛行。目前，以液化燃?xì)夂蜕�物燃料�?lái)替代燃油，都已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的試驗(yàn)階段。

　　美國(guó)大陸航空方面表示，此次試驗(yàn)飛行不搭載乘客，飛行將由波音737-800型飛機(jī)完成。飛行所使用的燃料包括從海藻和麻風(fēng)樹(shù)中提取的合成物在內(nèi)的特殊混合燃料。這也是首次利用海藻為商務(wù)客機(jī)提供燃料進(jìn)行的生物燃料飛行。

　　據(jù)了解，為了研制生物燃料，美國(guó)大陸航空攜手波音、霍尼韋爾旗下的精煉技術(shù)開(kāi)發(fā)商等合作商，已共同工作9個(gè)多月，對(duì)生物燃料進(jìn)行研究、生產(chǎn)與測(cè)試，主要包括在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)地進(jìn)行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試，以確保符合嚴(yán)格的航空燃料性能和安全性要求。

　　在明年的試驗(yàn)飛行時(shí)，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將使用由50%傳統(tǒng)航空燃料及50%來(lái)源于海藻和麻風(fēng)樹(shù)的生物燃料所組成的混合燃料。飛行中多項(xiàng)飛行參數(shù)會(huì)被記錄下來(lái)，飛行后對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的分析結(jié)果也將有望顯示出生物混合燃料已可以替代常規(guī)燃料。

　　近年來(lái)，巨大的燃油成本壓力一直是全球航空業(yè)的共同癥結(jié)，雖然與7月份的最高點(diǎn)相比，國(guó)際原油價(jià)格已大幅回落，但目前的原油價(jià)格與幾年前相比仍然很高。燃油成本占據(jù)航空公司總成本的比例，已從7年前的13％上漲到今日的40％。

　　據(jù)記者了解，全球兩大飛機(jī)制造商——空客和波音都已經(jīng)積極投入到了尋找可替代性燃料的試驗(yàn)中，已在進(jìn)行可行性研究的主要是液化氣燃料和生物燃料。今年2月，一架F-WWDD號(hào)空中客車A380-841型客機(jī)就以液化燃?xì)鉃槿剂�，成功完成了從英�?guó)菲爾頓到法國(guó)圖盧茲的歷時(shí)3個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)飛行，成為第一架用液化燃?xì)膺M(jìn)行飛行的民用飛機(jī)。

　　而美國(guó)大陸航空要使用的生物燃料由于是從海藻中提取原料，與傳統(tǒng)燃油和液化燃?xì)庀啾�，所產(chǎn)生的溫室氣體排放更是少得多，而且不會(huì)對(duì)糧食作物或水資源造成負(fù)面影響，還有利于減少對(duì)森林的砍伐，另外，生物燃料還能夠與傳統(tǒng)的煤油燃料（A類航空燃料）混合，減少對(duì)于礦石燃料的依賴。

　 “其實(shí)中國(guó)在尋找替代燃料方面也存在巨大的機(jī)會(huì)�！眹�(guó)際航協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)航空環(huán)境的經(jīng)理Paul Steele對(duì)記者表示，比如從煤炭中提取燃?xì)�，事�?shí)上目前中國(guó)的一些電廠和鋼廠已經(jīng)在做了。