隨著新能源車的快速發(fā)展，如何為新能源車提供穩(wěn)定的電力來源成為關注焦點。 
  昨日，國家能源局發(fā)布了 《配電網建設改造行動計劃（2015-2020年》，特別提出，未來五年新能源汽車充電設施配電建設將成為電能替代工作的重點，在一系列政策利好的基礎上，新能源汽車行業(yè)有望得到飛速發(fā)展。    計劃指出，2015-2020年，配電網建設改造投資不低于2萬億元，其中2015年投資不低于3000億元，“十三五”期間累計投資不低于1.7萬億元。預計到2020年，全國實施電能替代電量將超6300億千瓦時，電能占總能源消費比重提高2個百分點，2020年滿足1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁接入需求，為500萬輛電動汽車提供充換電服務。 
  近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁建設逐步增加，但由于部分地區(qū)電壓，特別是部分老舊小區(qū)電壓不足，難以建設充電樁，成為困擾新能源車企業(yè)及用戶的一大充電難題。 
  廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，此次配電計劃表明了政府的決心。按照計劃，能源局將在五年內做好配電網規(guī)劃與充換電設施規(guī)劃的銜接，加強充換電設施配套電網建設與改造，保障充換電設施無障礙接入。 
  此外，還將加快建設電動汽車智能充換電服務網絡，推廣電動汽車的有序充電、充放儲一體化等運營技術，實現城市及城際間充電設施的互聯互通。 
  同時，計劃還將發(fā)揮各級政府財政資金的杠桿作用，帶動企業(yè)與社會資金投入，形成支持配電網發(fā)展的長效機制。將通過農村電網改造升級等現有中央預算內投資專項，研究設立城鎮(zhèn)配電網建設改造中央預算內投資專項，同時結合新型城鎮(zhèn)化以及“三大戰(zhàn)略”，支持配電網基礎設施升級改造。林伯強認為，對節(jié)能降耗、新技術應用、智能示范等項目及利用清潔電集中供暖等民生項目給予專項運營補貼，能有效對社會資本投資的配電網項目給予支持，吸引社會資本加入。