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| 【新能源】中國(guó)第二代生物燃料已經(jīng)步入實(shí)施階段 |
| （時(shí)間:2009/5/8 9:46:50） |
三大難點(diǎn)有待化解
生物燃料是可再生能源的一種，它包括燃料乙醇和生物柴油，可大規(guī)模替代汽油和柴油。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，與目前的煤變油、煤基甲醇／二甲醚、汽車(chē)動(dòng)力電能／氫能等替代模式相比，生物燃料具有更高的能源效率和生態(tài)環(huán)境友好性。
資料顯示，美國(guó)計(jì)劃2022年將以1.08億噸生物燃料替代20％運(yùn)輸燃料，歐盟在前年提出了生物燃料不得少于運(yùn)輸燃料10％的目標(biāo)，印度提出到2017年將乙醇在汽油中添加比例由目前的5％提高到20％。
對(duì)比各國(guó)規(guī)劃，中國(guó)的生物燃料產(chǎn)業(yè)已顯得裹足不前了。據(jù)了解，按照對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)到2020年以液體生物燃料替代運(yùn)輸用石油只占2％，這只是歐盟的1／5，美國(guó)的1／10。
能源專(zhuān)家舟曉剛強(qiáng)調(diào)指出，在世界大國(guó)發(fā)展生物燃料策略中，除了中國(guó)國(guó)內(nèi)的規(guī)劃嚴(yán)重滯后以外，生物燃料轉(zhuǎn)化技術(shù)比較落后，生物燃料產(chǎn)業(yè)資金投入不足，一直困擾著中國(guó)生物燃料行業(yè)的快速發(fā)展。
目前，中國(guó)的燃料乙醇主要是利用糖和淀粉發(fā)酵來(lái)制取，技術(shù)比較成熟，但被譽(yù)為“第二代燃料乙醇技術(shù)”的纖維素發(fā)酵制乙醇技術(shù)進(jìn)展緩慢，與國(guó)外差距較大。據(jù)介紹，國(guó)外在利用對(duì)環(huán)境非常友好的酶催化技術(shù)制取生物柴油方面進(jìn)展迅速，并在通過(guò)基因工程促進(jìn)原料高產(chǎn)方面也有長(zhǎng)足進(jìn)展。
當(dāng)今，生物燃料的生產(chǎn)屬于高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)培育需要大量資金投入。據(jù)調(diào)查，長(zhǎng)期以來(lái)，投融資渠道較為單一，國(guó)家及地方政府財(cái)政投入嚴(yán)重不足，部分領(lǐng)域研發(fā)能力弱，技術(shù)水平較低，制約了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
各國(guó)追捧投入加大
近年來(lái)，在日趨嚴(yán)峻的世界糧食危機(jī)的態(tài)勢(shì)下，世界各國(guó)重新審視原來(lái)的以玉米、小麥等糧食作物作為生產(chǎn)原料的生物能源發(fā)展之路，并紛紛在“不與糧爭(zhēng)地”、“不與人爭(zhēng)食”的框架下，積極探索第二代生物燃料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向。
據(jù)介紹，第二代生物燃料以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等非糧作物。此外，還有主要用來(lái)生產(chǎn)生物柴油的動(dòng)物脂肪、藻類(lèi)等。
一項(xiàng)研究表明，第二代生物燃料在注重生態(tài)效應(yīng)方面遠(yuǎn)較第一代出色。據(jù)美國(guó)能源部提供的分析數(shù)據(jù)，第一代以玉米為原料的燃料乙醇，平均僅可以減少約20％的溫室氣體排放，而第二代以纖維素為原料的燃料乙醇，有望減少最高達(dá)96％的溫室氣體排放。
事實(shí)上，第二代生物燃料取材范圍相當(dāng)廣泛，秸稈、枯草等農(nóng)業(yè)廢棄物均可入料，對(duì)農(nóng)業(yè)廢料的循環(huán)利用保證了生物能源的可持續(xù)發(fā)展，解決了第一代生物燃料生產(chǎn)過(guò)程中耗費(fèi)更多能源和使用更多化學(xué)物質(zhì)的問(wèn)題，同時(shí)也降低了對(duì)人類(lèi)健康的潛在威脅。
明顯的優(yōu)勢(shì)，使得第二代生物燃料正被各國(guó)追捧。據(jù)了解，2007年底，美國(guó)通過(guò)的《能源獨(dú)立和安全法》規(guī)定，2008年美國(guó)使用的可再生燃料應(yīng)為90億加侖，到2022年將達(dá)到360億加侖，其中必須有210億加侖為第二代生物燃料。
作為第二代生物燃料科研和技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)跑者，北歐各國(guó)不惜余力地推廣這一大宗產(chǎn)品，而大多數(shù)國(guó)民則積極響應(yīng)。據(jù)悉，瑞典政府規(guī)定，凡購(gòu)買(mǎi)第二代生物燃料轎車(chē)的人，可獲得政府每輛車(chē)1萬(wàn)瑞典克朗(約合1200美元)的補(bǔ)貼，甚至有些城市還對(duì)這類(lèi)汽車(chē)免收停車(chē)費(fèi)。
中國(guó)有望后來(lái)居上
大力推進(jìn)第二代生物燃料的發(fā)展，被環(huán)保和經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為通向生態(tài)社會(huì)的第一步。
在4月中旬舉行的2009博鰲亞洲論壇上，丹麥諾維信公司與美國(guó)麥肯錫公司聯(lián)袂首次對(duì)外公布了中國(guó)第二代生物燃料成本研究結(jié)果，認(rèn)為“生物燃料行業(yè)在中國(guó)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊”。
中國(guó)是纖維素資源大國(guó)。據(jù)農(nóng)業(yè)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前，中國(guó)農(nóng)作物秸稈年產(chǎn)量近7億噸，這其中玉米秸稈占36.7％、稻草秸稈占27.5％、小麥秸稈占15.2％。而50％以上的秸稈資源集中在四川、河南、山東、河北、江蘇、湖南、湖北、浙江等9省。此外，尚有有4.2億公頃邊際土地，包括各種荒地、荒草地、鹽堿地、沼澤地等可用來(lái)發(fā)展能源作物。
目前，國(guó)內(nèi)每年在農(nóng)作物秸稈消耗的總量中，用于農(nóng)村居民生活用能約3.40億噸，飼料和肥料約2億噸。按經(jīng)濟(jì)學(xué)家的客觀推斷，若能利用現(xiàn)在資源的一半，生物產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值便可達(dá)近萬(wàn)億元。
依據(jù)諾維信與麥肯錫的研究結(jié)果，通過(guò)把農(nóng)業(yè)殘留物轉(zhuǎn)化為酒精燃料，到2020年中國(guó)可以替代3100萬(wàn)噸的汽油消費(fèi)，減排近9000萬(wàn)噸二氧化碳。同時(shí)，這一行業(yè)可創(chuàng)造近600萬(wàn)個(gè)直接工作機(jī)會(huì)，并帶來(lái)320億元的年收入。而生物燃料的蓬勃興起，預(yù)計(jì)將幫助中國(guó)減少10％的進(jìn)口原油。
值得關(guān)注的是，早在今年2月，中國(guó)國(guó)內(nèi)兩個(gè)最大的糧食和化工巨頭——中糧集團(tuán)和中石化公司與諾維信達(dá)簽署了合作項(xiàng)目，共同研究工業(yè)鏈，收集農(nóng)業(yè)廢料，然后加工成生物乙醇，并通過(guò)加油站配給清潔燃料。
按照合作框架，在該項(xiàng)目投資中，包括中糧和中石化在內(nèi)的中國(guó)公司至少占到其中75％的份額，諾維信占25％的份額。該項(xiàng)目計(jì)劃將建立250個(gè)工廠，前提是到2020年中國(guó)的生物乙醇需求達(dá)到3700萬(wàn)噸。
諾維信中國(guó)區(qū)總裁柯銘樂(lè)表示：“中國(guó)收集農(nóng)作物廢料的人力成本具有巨大競(jìng)爭(zhēng)力，且發(fā)展第二代生物燃料還有利于農(nóng)民的增收和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)很可能在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)第二代生物燃料的大規(guī)模生產(chǎn)和推廣�！睋�(jù)悉，中國(guó)纖維素乙醇行業(yè)將在5到10年內(nèi)初具規(guī)模，并有望到2013年取代美國(guó)成為全球最大的纖維素乙醇生產(chǎn)國(guó)。
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