據(jù)了解，奇瑞、長安、長城等自主品牌以及通用、福特等合資品牌，都在或明或暗地推進新能源車產(chǎn)品計劃。

    記者從奇瑞方面獲悉，國內(nèi)首款自主品牌新能源汽車A5混合動力車在奧運期間正式投入營運，9月份開始批量生產(chǎn)并上市銷售，價格將控制在10萬元左右。與此同時，由長安汽車自主研發(fā)的首款量產(chǎn)混合動力轎車杰勛HEV，也已經(jīng)在長安汽車第五工廠正式下線。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價上漲、綠色奧運會的舉辦，為國內(nèi)汽車企業(yè)帶來了新能源車推出的最佳契機。而在奧運會期間，國內(nèi)有十余家企業(yè)都拿出了混合動力、燃料電池、電動車等節(jié)能環(huán)保車作為奧運服務(wù)車。預(yù)計今年國內(nèi)能出現(xiàn)十余款新能源汽車。

    據(jù)TNS中國汽車研究的一項最新網(wǎng)絡(luò)調(diào)研顯示，中國自主品牌汽車當(dāng)下仍被國人視為廉價低端的代名詞。與合資品牌相比，自主品牌的弱勢仍在于產(chǎn)品質(zhì)量及品牌形象。“如今新能源車的商機逐漸顯現(xiàn)，自主品牌在乘用車制造和動力技術(shù)方面奮起直追的同時，只有通過提前占領(lǐng)新能源車這一空白領(lǐng)域提高市場地位，并借機改變本土市場日益薄弱的份額�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。

    一位自主品牌車企負(fù)責(zé)人坦言，國內(nèi)目前只有豐田、通用等外資品牌推出了少量的新能源車，這一領(lǐng)域誰也沒有絕對的優(yōu)勢，自主車企要抓住這一機遇，繼小型車發(fā)展之后，在新能源車領(lǐng)域?qū)で笃凭值臋C會。