據(jù)了解，奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌以及通用、福特等合資品牌，都在或明或暗地推進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)品計(jì)劃。

    記者從奇瑞方面獲悉，國(guó)內(nèi)首款自主品牌新能源汽車(chē)A5混合動(dòng)力車(chē)在奧運(yùn)期間正式投入營(yíng)運(yùn)，9月份開(kāi)始批量生產(chǎn)并上市銷(xiāo)售，價(jià)格將控制在10萬(wàn)元左右。與此同時(shí)，由長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛HEV，也已經(jīng)在長(zhǎng)安汽車(chē)第五工廠(chǎng)正式下線(xiàn)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)上漲、綠色奧運(yùn)會(huì)的舉辦，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了新能源車(chē)推出的最佳契機(jī)。而在奧運(yùn)會(huì)期間，國(guó)內(nèi)有十余家企業(yè)都拿出了混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車(chē)等節(jié)能環(huán)保車(chē)作為奧運(yùn)服務(wù)車(chē)。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)能出現(xiàn)十余款新能源汽車(chē)。

    據(jù)TNS中國(guó)汽車(chē)研究的一項(xiàng)最新網(wǎng)絡(luò)調(diào)研顯示，中國(guó)自主品牌汽車(chē)當(dāng)下仍被國(guó)人視為廉價(jià)低端的代名詞。與合資品牌相比，自主品牌的弱勢(shì)仍在于產(chǎn)品質(zhì)量及品牌形象�！叭缃裥履茉窜�(chē)的商機(jī)逐漸顯現(xiàn)，自主品牌在乘用車(chē)制造和動(dòng)力技術(shù)方面奮起直追的同時(shí)，只有通過(guò)提前占領(lǐng)新能源車(chē)這一空白領(lǐng)域提高市場(chǎng)地位，并借機(jī)改變本土市場(chǎng)日益薄弱的份額�！币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

    一位自主品牌車(chē)企負(fù)責(zé)人坦言，國(guó)內(nèi)目前只有豐田、通用等外資品牌推出了少量的新能源車(chē)，這一領(lǐng)域誰(shuí)也沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，自主車(chē)企要抓住這一機(jī)遇，繼小型車(chē)發(fā)展之后，在新能源車(chē)領(lǐng)域?qū)で笃凭值臋C(jī)會(huì)。