17日，30輛零排放比亞迪E6純電動(dòng)出租車在深圳交付使用，至此，深圳有40輛電動(dòng)出租車正式上路，為市民提供出行服務(wù)。深圳成為中國首個(gè)運(yùn)行電動(dòng)出租車的城市，也是全球首個(gè)正式運(yùn)營電動(dòng)出租車的城市。
深圳是中國13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，深圳市副市長(zhǎng)張思平表示，40輛電動(dòng)出租車投入使用，是深圳市加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。今后，將有更多的電動(dòng)出租車投入使用。
深圳巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)胡劍平說，電動(dòng)出租車投放深圳市場(chǎng)，標(biāo)志著深圳在全國率先進(jìn)入電動(dòng)汽車元年，也標(biāo)志著中國出租車開始進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代。
從深圳的做法來看，電動(dòng)汽車的推廣有可能率先在公用車領(lǐng)域突破。比亞迪E6出租車?yán)m(xù)航里程超過300公里，創(chuàng)造了目前世界上純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)的紀(jì)錄，可以基本滿足城市交通的需求。電動(dòng)出租車白天運(yùn)行，晚上到公司充電。
目前，中國出租車超過百萬輛，由于出租車行駛里程長(zhǎng)，油耗多，尾氣排放也多，已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的重要來源之一。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和認(rèn)為，如果在國內(nèi)大范圍推廣零排放無污染的電動(dòng)出租車，將有效改善日趨嚴(yán)重的城市空氣污染。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福介紹，比亞迪自主研發(fā)的E6純電動(dòng)車采用了“綠色之芯”ET-POWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。比亞迪E6百公里能耗為21.5度電左右，相當(dāng)于燃油車能耗費(fèi)用的三分之一至四分之一，充滿電可以跑300公里左右，是目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車。他透露說，6月底以前，比亞迪E6電動(dòng)出租車投放量將達(dá)到100輛。
比亞迪E6計(jì)劃2010年9月份或四季度正式銷往美國，2011年二季度開始出口歐洲。
王傳福認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展，最大的制約在于成本高。推廣初期，由于量少成本高，需要政府加以扶持。隨著數(shù)量的擴(kuò)大，成本自然就降下來了，最終的拉動(dòng)還要靠市場(chǎng)。他希望政府盡快出臺(tái)相關(guān)扶持政策，推動(dòng)中國新能源汽車的發(fā)展。
據(jù)了解，中國去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對(duì)新能源汽車中的電動(dòng)車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)�；趧�(dòng)力電池、電機(jī)、電力電子等關(guān)鍵部件成本占電動(dòng)汽車整車成本的30%至50%，據(jù)此計(jì)算50萬輛電動(dòng)汽車年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到1,000億元以上。
無論是在此前舉辦的北京國際汽車展，還是正在舉行的上海世博會(huì)上，新能源汽車都是秀場(chǎng)主角之一。通用汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車、大眾汽車均宣布進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場(chǎng)，海外零部件巨頭也加快了新能源汽車配套步伐。
在跨國汽車巨頭展示新車之際，中國車企也毫不遜色。以上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車為首的“國家隊(duì)”，以比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌的新能源汽車也將進(jìn)入量產(chǎn)階段。
上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示，如果解決一系列配套問題，2010中國新能源汽車將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，其中電動(dòng)汽車占5%；2030年新能源汽車占比將達(dá)30%至50%左右。

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