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| 【電機(jī)】國(guó)產(chǎn)化南車(chē)株洲電機(jī)即將現(xiàn)身深圳地鐵5號(hào)線城軌列車(chē) |
| （時(shí)間:2011-7-25 11:42:56） |
7月21日，即將服務(wù)深圳地鐵5號(hào)線的城軌列車(chē)，在南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南車(chē)電機(jī)”)成功下線。據(jù)技術(shù)人員介紹，這列地鐵列車(chē)是深圳市場(chǎng)首次使用國(guó)產(chǎn)牽引電機(jī)，裝備的是南車(chē)株洲電機(jī)有限公司自主研制成功的牽引電機(jī)產(chǎn)品。據(jù)悉，該電機(jī)較之國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，造價(jià)成本低20%。
造價(jià)成本約為國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品8成
南車(chē)電機(jī)宣傳部部長(zhǎng)朱劍飛告訴南都記者，根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度驗(yàn)證性技術(shù)測(cè)試，其公司生產(chǎn)的牽引電機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品相當(dāng)，造價(jià)只相當(dāng)于后者的80%，后續(xù)維修成本只相當(dāng)于后者50%。
作為地鐵列車(chē)的“心臟”，牽引電機(jī)是列車(chē)核心技術(shù)的要點(diǎn)，也是推高列車(chē)購(gòu)置和維護(hù)費(fèi)用的重要部件。據(jù)南車(chē)電機(jī)有關(guān)人士介紹，按照每列地鐵列車(chē)共計(jì)安裝16臺(tái)牽引電機(jī)計(jì)算，造價(jià)相當(dāng)于國(guó)外進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品80%的標(biāo)準(zhǔn)意味著每列車(chē)至少節(jié)約造價(jià)30多萬(wàn)元，節(jié)約維修費(fèi)用160萬(wàn)元。此次深圳地鐵5號(hào)線批量訂購(gòu)的8列列車(chē)，為地鐵運(yùn)營(yíng)方一舉節(jié)約購(gòu)置、維修費(fèi)用超過(guò)1500萬(wàn)元。
“國(guó)產(chǎn)新型地鐵牽引電機(jī)優(yōu)良設(shè)計(jì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品水平，且憑體積小、重量輕、絕緣性能優(yōu)異等特點(diǎn)，比國(guó)際產(chǎn)品更具經(jīng)濟(jì)效益。”南車(chē)電機(jī)宣傳部部長(zhǎng)朱劍飛向記者透露。
據(jù)了解，深圳5號(hào)線使用的Y Q-190-5型異步牽引電機(jī)于去年11月研制成功�！拔覀兊碾姍C(jī)滿足深圳地區(qū)的環(huán)境氣候條件以及線路、供電和限界條件，達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平�！敝靹︼w表示。除了質(zhì)量過(guò)關(guān)，南車(chē)電機(jī)與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品相比具備明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有望在競(jìng)爭(zhēng)力上略勝一籌。
打破國(guó)際進(jìn)口品牌壟斷
自1984年研制成功中國(guó)首臺(tái)Y Q D -300型電力機(jī)車(chē)用交流牽引電機(jī)以來(lái)，南車(chē)電機(jī)在技術(shù)上的突破逐年推進(jìn)，近年加快了地鐵電機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。與深圳地鐵5號(hào)線電機(jī)屬同類(lèi)產(chǎn)品的Y Q -190-3型電機(jī)已于去年12月登陸北京地鐵房山線。今年以來(lái)，由南車(chē)株洲電機(jī)提供牽引電機(jī)項(xiàng)目還有上海地鐵1號(hào)線、沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線、重慶地鐵6號(hào)線和廣州地鐵1、2、8號(hào)線。
“今年的重大突破還包括首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，簽下土耳其伊茲密爾輕軌項(xiàng)目，并批量制造16臺(tái)。這是南車(chē)電機(jī)代表中國(guó)地鐵牽引電機(jī)隨整車(chē)首次登陸歐洲�！蹦宪�(chē)電機(jī)有關(guān)人士向記者介紹。另外，南車(chē)電機(jī)出口新加坡的地鐵工程維護(hù)車(chē)配套研制的電機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，打破了國(guó)外巨頭對(duì)高端地鐵輕軌牽引系統(tǒng)的壟斷。
據(jù)介紹，南車(chē)今年銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將達(dá)到去年的2.5倍。并逐步實(shí)現(xiàn)由單一制造企業(yè)向制造與投資結(jié)合的實(shí)體轉(zhuǎn)變。
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